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flychicago:芝加哥奥黑尔国际机场

收录时间:2016-05-23企业访问...
概述
芝加哥市内有3个重要机场:中央国际机场,奥黑尔国际机场,中途机场。其中城西北的奥黑尔国际机场是美国面积最大、客运最繁忙的机场,年旅客流量达3000-4000万人次。
奥黑尔国际机场(O'Hare International Airport), (IATA: ORD, ICAO: KORD)是美国伊利诺州芝加哥市的主要机场,位于市中心西北27公里。自1960年代扩建完成直到1998年,奥黑尔机场一直是世界上客流量最大的机场。1998年后,亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场在客运流量上超过奥黑尔。目前,奥黑尔仍是世界上起降次数最多的机场。奥黑尔机场是美国第四大国际航空枢纽,排在纽约肯尼迪国际机场,洛杉矶国际机场和迈阿密国际机场之后。奥黑尔机场是美国联合航空的最大基地和中转枢纽,也是美国航空的第二大枢纽。 奥黑尔机场共有六条跑道,其中最长的3963米。芝加哥的另一个主要机场是芝加哥中途国际机场。 本机场由芝加哥市政府经营。
2005年, 本机场有972,246架飞机通过,即每日2,663架 (其中:64% 定期航班, 33% 空中Taxi, 3% general aviation and <1% 军队)。现在,奥黑尔国际机场是美国及全世界第二大机场{以交通/乘客流量计}, 乘客流量比2005比下跌 -0.3%, 奥黑尔国际机场过去九年的北美洲最佳机场{由 Business Traveler Magazin' (1998 - 2003)及 Global Traveler Magazin' (2004 - 2006)}。

机场名称:芝加哥奥黑尔国际机场
英文名称:Chicago O'Hare International Airport
联系电话:(800) 832-6352
官方网址:www.flychicago.com
所属城市:芝加哥(美国)
机场代码:CHI
芝加哥奥黑尔国际机场
位于美国芝加哥的奥黑尔国际机场是全球最繁忙的机场。这里每天要起降两千七百次航班,每年大约有七千两百多万名乘客经该机场来往穿梭于世界各地。奥黑尔国际机场是全美最大两家航空公司的主要中心机场,在这里工作的员工共有五万多人。这座世界一流的机场位于芝加哥市区外,占地达七千七百英亩,拥有七条跑道和一个庞大的候机楼。
 
机场交通
轨道交通
 
在机场乘坐由芝加哥CTA系统运行的蓝线(Blue Line)地铁到达市区是最经济方便的选择。蓝线地铁位于2号航站楼的地下二层,全天24小时不间断运营。从机场到市区的单程价格为5美元,市区至机场的价格为2.25美元,转乘其他线路另支付25美分。机场蓝线地铁站有自动售票器可以购买单程票和充值公交卡。蓝线由机场总站前往市区经过近20个不同站点,因此到达市区的时间也会稍微长一些,大约50分钟,但与经常堵车的机场至市区的高速路来比,还是更好的选择。

 
穿梭巴士
每天早晨4:00开始发车,一般间隔10到15分钟一班。可以抵达绝大部分市区景点和酒店。无需预约,在每个航站楼均设有乘车点。到市区的价格约为32美元。要注意的是,从机场前往市区的I90高速路在上下班高峰堵车现象严重。行李不多的旅行者可以选择搭乘蓝线地铁。

 
出租车
每个航站楼的出租车停靠站都设置在行李提取处所在的楼层外。芝加哥的出租车没有统一的颜色,司机也没有统一着装要求,出租车的车身和内部都标有执照车辆的数字代码。从奥黑尔机场到市区的打车的平均价格在40美元之间,建议支付的小费额度为总费用的10%。需在乘车前确认乘坐的是进城出租车以免产生额外的费用,因为前往郊区某些地点的出租车会收取额外的1.5倍乘车费。 机场还提供一种拼车服务(Shared Ride Fares),仅限目的地为市区的乘客。如果前往相同目的地,拼车的费用固定为24美元一人。详细的芝加哥市的出租车费用可在网站查询。

 
租车
在美国自驾需要国际驾照或者公证的翻译件,但美国各州的规定不同,建议出发前和租车公司通过邮件确认好所需证件。大型租车公司都设有免费的Shuttle巴士将游客送往提取车辆的机场停车处。租车公司在行李领取大厅会设有客户服务柜台。建议打算从机场租车的游客事先在租车公司网站上查询好相关费用问题或事先在网上预订,Budget、Enterprise、Hertz等大型出租车公司都在机场设有柜台。 所有大型租车公司都在奥黑尔机场都设有取车点。出候机楼后,路边有各租车公司的摆渡车。以赫兹公司为例,赫兹的摆渡车全车身都是赫兹的喷绘,非常好认。在每个航站楼前都会停车上下客人,平均5-10分钟一趟,即上即走,不需要出示提车凭证或者付费。
 
芝加哥奥黑尔国际机场
芝加哥奥黑尔国际机场
芝加哥奥黑尔国际机场
芝加哥奥黑尔国际机场
芝加哥奥黑尔国际机场

 
航厦及航点
第一航厦
提示:所有飞抵奥黑尔机场的国际航班均停靠在第五航厦
第一航厦有53个豋机门分别设于两座大堂:
B大堂
B大堂有21个登机门: B1–B12, B14–B22
联合航空 (阿尔巴尼、阿姆斯特丹、安克雷奇季节性、阿鲁巴、亚特兰大、巴尔的摩/华盛顿、北京、百慕大、博伊西、波士顿、波兹曼(蒙大拿州)季节性、水牛城、伯灵顿(佛蒙特州)、圣卢卡斯岬(墨西哥),卡尔加里、夏洛特、辛辛那提/北肯塔基、克利夫兰、哥伦布、科苏梅尔岛(墨西哥)、达拉斯/沃斯堡、代顿,丹佛、德梅因、底特律、法兰克福、大开曼岛、大激流市、格林保罗、哈里斯堡、哈特福/斯普林菲尔德、香港、檀香山、休斯敦-布希、印第安纳波利斯、杰克逊洞、杰克逊维尔季节性、卡胡鲁伊、堪萨斯城、科纳,利比里亚(哥斯达黎加) 等待政府批准,伦敦-希思路,洛杉矶,曼彻斯特(新罕布夏州),墨西哥市,明尼阿波利斯/圣保罗,蒙堤哥湾,慕尼黑、纽奥良季节性,纽约-拉瓜地亚、纽瓦克、奥克兰、奥克拉荷马市、奥马哈,橙县,棕榈泉季节性,巴黎-戴高乐,费城、匹兹堡、波特兰(奥勒冈州),普罗维登斯、瓦拉塔港(墨西哥), 蓬塔卡纳(多明尼加),罗利/杜罕,里士满、罗彻斯特(纽约州),萨加门多、盐湖城、圣迭戈、旧金山、圣荷西(加州), 圣胡安(波多黎各), 圣保罗-孔戈尼亚斯,西雅图-塔科马,首尔-仁川,上海-浦东,新加坡,斯波肯,圣路易,圣托马斯,台北-桃园,东京-成田,多伦多,温哥华,华盛顿-杜勒斯、华盛顿-雷根,西棕榈滩,威奇托,温尼培)
泰德航空由联合航空 经营(圣卢卡斯岬,坎昆,罗德岱堡,拉斯维加斯,奥兰多,凤凰城,瓦拉塔港,圣胡安(波多黎各),坦帕,西棕榈滩) C大堂 C大堂有 32个登机门: C1-C12, C15, C16, C16A, C17, C18, C18A, C19-C32 全日空 (东京-成田) 德国汉莎航空 (法兰克福,慕尼斯) 德国汉莎航空 由 PrivatAir经营 (杜塞尔多夫) 联合航空 (参见↑B大堂) 联合航空快运由 GoJet Airlines经营 (伯灵顿(佛蒙特州),辛辛那提/北肯塔基,大激流市,杰克逊维尔(佛罗里达州) 季节性,曼彻斯特(新罕布夏州) 季节性,奥马哈,波特兰(缅因州),圣安东尼奥,圣路易斯,雪城,杜沙)
联合航空快运 由 Mesa Airlines经营 (阿伦敦/伯利恒、亚特兰大、阿普尓顿 、奥斯汀、伯明罕(阿拉巴马州),博伊西、水牛城、雪松急流/爱荷华市、查尔斯顿(南卡罗莱纳州),夏洛特,克利夫兰,科罗拉多泉,哥伦比亚,德梅因、格林维尔(南卡罗莱纳州),杰克逊维尔、堪萨斯城、孟菲斯、莫林/四联市、纳许维尔、波特兰(缅因州),罗利/杜罕,罗彻斯特(纽约州),沙瓦纳,南弯,斯普林菲尔德(伊利诺州),雪城,特拉弗斯城,杜沙,威奇托,威奇斯-巴里/史克兰顿) 联合航空快运 由 Shuttle America 经营(阿尔巴尼、阿布奎基、亚特兰大、水牛城、雪松急流/爱荷华市、哥伦布、达拉斯/沃斯堡, 德梅因、埃德蒙顿、迈尔斯堡、哈特福/斯普林菲尔德,哈利法克斯,休斯敦-布希,印第安纳波利斯,堪萨斯城,路易维尔,迈阿密,明尼阿波利斯/圣保罗、蒙特利尔,麦尔托海滩,纽奥良、渥太华、罗利/杜罕,怀特普林(纽约州))
联合航空快运 由 SkyWest经营 (亚克隆/坎顿、阿伦敦/伯利恒、阿普尓顿 、亚斯本季节性,奥斯丁,比林斯,伯明罕(阿拉巴马州),博伊西、波兹曼、卡尔加里,雪松急流/爱荷华市、查尔斯顿(西维吉尼亚州),辛辛那提/北肯塔基,克利夫兰,科罗拉多泉,哥伦布,代顿,德梅因、埃德蒙顿、法戈、法叶维尔(阿肯色州),韦恩堡,大激流市,休斯敦-布希,印第安纳波利斯、杰克逊维尔季节性,卡拉马祖、卡利斯比、堪萨斯城、诺克斯维尔、兰辛、列星敦、林肯、路易斯维尔、麦迪逊、孟菲斯、密尔沃基、米苏拉、莫林/四联市,纳许维尔,诺佛克,奥马哈,渥太华,皮奥里亚,匹兹堡,普罗威顿斯,激流市、罗亚诺克、萨吉诺、盐湖城、圣安东尼奥、沙瓦纳、苏族瀑布市、南弯、春田市/布兰森,春田市(伊利诺州),雪城,特拉弗斯城,杜沙、华沙/史帝芬斯角,威奇托,威奇斯-巴里/史克兰顿) 联合航空快运 由 Trans States Airlines经营 (阿尔巴尼、布鲁明顿、哈里斯堡、麦迪逊、密尔沃基、莫林/四联市、奥马哈、罗利/杜罕季节性,里士满,罗彻斯特(纽约州),南弯,圣路易,雪城,怀特普林(纽约州)) 原本1955年兴建的国际客运枢纽站,用第一航厦替换,设计者为Helmut Jahn, 于1987年。
芝加哥奥黑尔国际机场共设有186个豋机门,通过4座航厦 (1, 2, 3, 5)及9个大堂 (B, C, E, F, G, H, K, L, M)操作。

 
第二航厦
E大堂
E大堂有16个登机门: E1, E1A, E2, E2A, E3, E4, E6–E15
加拿大航空 (蒙特利尔,多伦多)
加拿大航空(Jazz) (蒙特利尔,多伦多)
大陆航空 (休斯敦-布希,纽瓦克)
大陆航空快捷 由 Chautauqua Airlines经营 (休斯敦-布希)
大陆航空快捷 田 ExpressJet Airlines经营 (克里夫兰, 休斯敦-布希,纽瓦克)
捷蓝航空 (长滩,纽约-肯尼迪) 西北航空 (底特律,孟菲斯, 明尼阿波利-圣保罗)
联合航空 联合航空快捷 (参见↑C大堂)
全美航空 (夏洛特,费城,凤凰城,匹兹堡)
全美航空 由 美西航空 经营(拉斯维加斯,凤凰城)
全美航空快捷 由 威斯康辛航空 经营(匹兹堡)
全美航空快捷 由 共和航空 经营(费城, 匹兹堡)
F大堂
F大堂有17 个登机门: F1–F3, F4, F4A, F5–F10, F11A–F11C, F12, F12A, F14
联合航空
联合航空快捷 (参见↑B大堂)
全美航空 (参见↑E大堂)
全美航空 由 美西航空 经营(参见↑E大堂)
全美航空快捷 由 威斯康辛航空 经营(参见↑E大堂)
全美航空快捷 由 共和航空 经营 (参见↑E大堂)

 
第三航厦
第三航厦有 77个登机门。
提示:所有飞抵奥黑尔机场的国际航班均停靠在第五航厦
G大堂
G大堂有27个登机门: G1A, G1B, G2A, G2B, G3, G4A, G4B, G5, G6A, G6B, G7–G14, G14A, G15–G19, G19A, G20, G21
美国航空
美国老鹰航空 (阿尔巴尼、亚特兰大、巴尔的摩/华盛顿、巴吞鲁日、伯明罕(阿拉巴马州),布鲁明顿、水牛城、雪松急流/爱荷华市,香槟/厄巴纳、夏洛特、查塔奴加、辛辛那提/北肯塔基,克利夫兰,科罗拉多斯泉2007年11月4日起停飞,哥伦布,代顿,德梅因、底特律、迪比克、埃文斯维尔、法叶维尔(阿肯色州),福林特(密西根州)、华顿堡海滩/法尔帕拉索 (佛罗里达州),韦恩堡、大激流市,绿湾,格林维尔(南卡罗莱纳州),哈利法克斯、哈特福德/春田市,哈里斯堡,亨茨维尔,印第安纳波利斯,杰克逊,杰克逊维尔,卡拉马祖,诺克斯维尔,拉克罗斯,小岩城,列星敦、路易维尔、麦迪逊、马凯特、孟菲斯、密尔沃基,莫比尔,莫林/四联市,蒙特利尔,纳许维尔,拿骚,纽约-甘乃迪,诺佛克,奥马哈,渥太华,宾萨哥拉,皮奥里亚,匹兹堡,普罗维顿斯,里士满,罗彻斯特(明尼苏达州),罗彻斯特(纽约州),什里夫波特,春田市(密苏里州),雪城,托莱多,特拉弗斯城,杜沙,怀特普林(纽约州),威奇托)
H大堂
H大堂有20个登机门: H1, H2, H3A, H3B, H4–H10, H11A, H11B, H12–H18
美国航空 (阿卡波克(墨西哥)季节性,亚伯科基,亚特兰大,奥斯汀,北京待政府批准,2009年3月25日首航,波士顿、布鲁塞尔、圣卢卡斯岬(墨西哥),卡尔加里季节性,坎昆、达拉斯-沃斯堡、德里、丹佛、底特律、都伯林、老鹰郡/维尔季节性,厄尔帕索、法叶维尔(阿肯色州),罗德岱堡、迈尔斯堡、法兰克福、Hayden或者汽船反弹季节性,檀香山,休斯敦-布希,印第安纳波利斯,杰克逊孔季节性,堪萨斯城,拉斯维加斯,伦敦-希思路,洛杉矶,曼彻斯特(英国),毛伊,墨西哥城,迈阿密,明尼阿波斯尼斯、蒙特利尔、Montrose或者碲化物季节性,纳许维尔、新奥尔良、纽约-拉瓜拉亚/甘乃迪,纽瓦克,橙县,奥兰多、棕榈泉、巴黎-戴高乐,费城、菲尼斯、波特兰(OR) 末端12月13日, 普多幕拉塔,罗利或者Durham,Reno/Tahoe,罗马,圣路易、盐湖城、圣安东尼奥、圣迭戈、旧金山、圣约瑟(加州), 摩尔西亚 (PR),西雅图-塔科马,上海-浦东,珊娜10月1日完结,东京-成田,多伦多,图森,杜沙,温哥华季节性,华盛顿-雷根,西棕榈滩季节性)
美国老鹰航空 (参见↑G大堂)
K大堂
K大堂有22个登机门: K1–K5, K6A, K6B, K7–K10, K10A, K11–K20
美国航空 (参见↑H大堂) 西班牙航空 (马德里)
L大堂
L大堂有11个登机门: L1, L2A, L2B, L3-L10
阿拉斯加航空公司 (安克雷奇,西雅图/塔科马)
美国航空 (参见↑H大堂)
达美航空 (亚特兰大、辛辛那提/北肯塔基,盐湖城)
达美连系由康航经营 (辛辛那提/北肯塔基,纽约-甘乃迪)
达美连系SkyWest经营 (亚特兰大、辛辛那提/北肯塔基)
精神航空公司 (罗德岱堡,迈尔斯堡)

 
第四航厦
未有航空公司
第五国际航厦
第五国际航厦于M大堂有21个登机门
提示:所有飞抵奥黑尔机场的国际航班均停靠在本航厦
M大堂
M大堂有21个豋机门: M1–M21
?航空 (瓜达拉哈拉, 墨西哥城)
爱尔兰航空 (都柏林,珊娜)
法国航空 (巴黎-载高乐)
印度航空 (班加罗尔, 晨奈, 法兰克福, 德里, 伦敦-希思路,孟卖, 海得拉巴邦)
牙买加航空 (Montego Bay)
意大利航空 (米兰)
韩亚航空 (首尔-仁川)
奥地利航空公司 (维也纳)
英伦航空 (曼彻斯特(英国))
英国航空 (伦敦-希思路)
开曼航空 (大开曼岛) 季节性
日本航空 (东京成田)
荷兰航空 (阿姆斯特丹)
大韩航空 (首尔-仁川)
波兰航空 (Kraków,华沙)
墨西哥航空 (瓜达拉哈拉、León、墨西哥城、蒙特雷、墨瑞利亚, Zacatecas)
巴基斯坦国际航空公司 (伊斯兰堡、卡拉奇, Lahore) 末端9月16日
皇家约旦航空 (阿曼) 北欧航空 (哥本哈根,斯德哥尔摩Arlanda)
Silverjet (伦敦-卢顿) 等待Gov't认同
瑞士国际航空 (苏黎世)
TACA (圣萨尔瓦多)
Grupo TACA由Lacsa经营 (危地马拉城,圣萨尔瓦多,圣约瑟(哥斯达黎加))
土耳其航空 (伊斯坦布尔)
US3000航空公司 (Cancún 公开宪章,迈尔斯堡, Huatulco 公开宪章, Ixtapa/Zihuatanejo, Montego海湾,奥兰多, Puerto Vallarta, Punta Cana, Sarasota/Bradenton 12月19日开始, St. Petersburg/Clearwater)
维珍航空 (伦敦-西斯罗机场)
货运
Aero Union
Air China
Air France
Air New Zealand
Alitalia
Atlas Air
ANA Cargo
Asiana
British Airways
CAL Cargo Air Lines
Cargoitalia
Cargo 360
Cargolux
国泰航空
中华航空
China Eastern
China Southern
DHL
长荣航空
Evergreen
FedEx
Gemini Air Cargo
Kalitta Air
Korean Air Cargo
JAL Cargo
Lufthansa Cargo
Martinair
NWA Cargo
Nippon Cargo Airlines
Polar Air Cargo
Southern Air Transport
Singapore Airlines Cargo

 
历史
芝加哥奥黑尔机场建立于公元1942-1943年,因为邻近市区与运输中心,所以二次大战期间,选择在此制造生产道格拉斯C-54。 本地是全美第二大城,故得以规划出200万平方英尺(18万平方公尺)的区域作为厂房, 同时也有足够的空间建构联外铁路。 本区之前已有Orchard Place,战争期间机场别名就是Orchard Place机场或是道格拉斯区,所以简称ORD。此处也是空军803特别维修厂,停放许多稀有或是有作战经验的飞机,包括掳获的敌机。 这些有历史意义的军机将移交国家空军博物馆,作为史密森尼天先象博物馆之收藏。
道格拉斯飞机制造公司的契约于1945年中止,本区计画建造商用机场,该公司完全专注于往西岸发展。随着道格拉斯公司离开,机场更名为Orchard Field。1945年,芝加哥市从留下来的物件选择符合未来航空需求的设施。尽管IATA的三位代码ORD依然反映出机场早期定义,1949 年以Lt. Cmdr重新命名。Edward "Butch" O'Hare是二次大战中的飞行高手,曾获颁荣誉勋章。
1950年代初期,从1931年起即为芝加哥机场的芝加哥中途国际机场小又拥挤,除了扩张之外,已无法因应第一个飞行世代。芝加哥市和联邦航空管制局开始打造奥黑尔成为芝加哥未来的主要机场。1955年奥黑尔首班商业班机启航,1958年国际线航厦落成。直到1962年,国内线才完全从中途机场移转至奥黑尔。接收中途机场原本的流量後,aoheier立刻成为世上最繁忙的机场,每年服务千万旅客。两年内这个数字立即倍数成长,一年内更多旅客途经奥黑尔,更胜于耶利思岛至今累计数。1997年,每年旅客数高达7000万人次,现在已接近8000万。
奥黑尔机场隶属芝加哥市管辖,两者之间仅以沿着德斯普兰河、约200英尺宽的狭长佛斯特街相连。佛斯特街于1950年列入芝加哥市,以确保该市对机场的控制权。这片狭长土地北连Rosemont,南接席勒公园 。
捷运1984年已延伸至机场。

 
现代化计划
改建方案
奥黑尔尔的高流量与紧密航班都会造成途经美国航次的取消和长时间误点。官方报告以班机延误比例为标准,将奥黑尔列为全美最不准时的机场。2004年,联合航空和美国航空同时修改飞行计画,协助降低密集起降造成的拥塞。班机的起降、以及靠近机场,使得奥黑尔塔台管制人员每小时掌控相当多的飞机,让这份工作成为世界上的苦差事之一。
市政府承诺投入6亿资金,增加机场60%效能,并至少将误点降低79%。联邦航空管制局在2005年10月推对此项计划,参与机场结构重建与增加航厦空间。未来将增加四个跑道,淘汰三个跑道,形成类似达拉斯的八个平行跑道。这个计画基本上可以减少奥黑尔的飞行限制,未来在旅客数上与其他机场进行比较时不至黯然失色。此外,即使在芝加哥最恶劣的天气状况下,班机的起降速度可以更快。现代化计划在长期延宕後已经建置完成,计画中的第一跑道预计将于2008-2009年落成。第3与第5航厦将进行扩建,新东航厦预计从东面进入机场。不过由于需要征用土地,得重新安置约2,800位居民。在计画中,机场每天所需的人员配置增加至3,800人以上,高于目前的2,700位人员,将大大增加乘客流量效能。

 
阻力与选择
拓建计画的反对力量主要来自于邻近社区Bensenville和Elk Grove Village。因为计画将导致部分居民与店家必须迁移。Bensenville和Elk Grove Village组成奥黑尔郊区委员会进行抗争。截至今日,委员会进展有限,但拒绝接受FAA签发的城市扩建计画临时强制令,而强制令也很快失效了。奥黑尔郊区委员会也预计策划建立南郊区第三地区机场 Peotone,他们认为这样可以解决奥黑尔机场现有问题,只是没有航空公司申请进入此一构思中的机场。
1995年芝加哥市和印第安那州盖瑞市签署芝加哥/盖瑞航空合约,打造跨越州界的盖瑞/芝加哥国际机场 管理体制。虽然范围比Peotone计画的机场小,但降落机数以及跑道长度均优于中途机场,交通方面也更加便利。检管芝加哥乐见盖瑞机场茁壮,伊利诺州却无益增建州际机场。印第安纳州州长Mitch Daniels已经提供扩建跑道的地基,FAA也同意盖瑞成为新芝加哥机场。因为除了扩建奥黑尔,FAA也认为盖瑞的扩建也势在必行。 伊利诺州洛克福的芝加哥/洛克福国际机场(RFD)近来致力于减轻奥黑尔交通流量的选择之一。洛克福位于奥黑尔西北公路上方,距离芝加哥区约半小时车程。目前芝加哥下城或奥黑尔并没有前往洛克福机场的直达车,但该机场的班机流量日益成长。洛克福现任市长Larry Morrissey自就任以来便推动建造连结两个机场的高速铁路,促进洛克福机场分担奥黑尔的流量。
威斯康辛州密尔瓦基的米契尔国际机场(MKE)持续增加芝加哥和伊利诺州北部乘客的使用率。这里有美国国铁从芝加哥连结米契尔机场,每天有七班列车,抵达芝加哥区的时间约75分钟。
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